大眾確認(rèn)拋棄Polo級(jí)燃油小車(chē) 直言氫動(dòng)力不適合主流市場(chǎng)

12月19日消息，近日，大眾品牌負(fù)責(zé)人托馬斯・謝弗受訪時(shí)直稱，面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，在Polo級(jí)別及以下繼續(xù)開(kāi)發(fā)燃油車(chē)型成本太高，已經(jīng)毫無(wú)意義，這一細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)只能是純電。


按照規(guī)劃，大眾準(zhǔn)備在明年春季推出全新大眾化純電車(chē)型家族，將由ID.Polo打頭陣，該車(chē)起售價(jià)約為25000歐元（約合20.7萬(wàn)元人民幣），隨后逐步擴(kuò)展。


隨后，定位略高的ID.Cross將于2026年年中推出，價(jià)格預(yù)計(jì)低于起售價(jià)約35000歐元（約29萬(wàn)元人民幣）的ID.4，這兩款車(chē)型均基于全新的MEB+平臺(tái)打造。


此外，大眾還計(jì)劃在2027年推出尺寸更小、價(jià)格更低的ID.1，用于接替e-UP!，進(jìn)一步完善入門(mén)級(jí)純電產(chǎn)品陣容。


至于現(xiàn)有燃油版Polo和T-Cross的銷(xiāo)售周期，謝弗未給出明確時(shí)間表，業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為可能持續(xù)到2030年左右。


值得一提的是，謝弗還談到了氫動(dòng)力，他認(rèn)為氫并不適合主流市場(chǎng)，“根本沒(méi)有足夠的綠色氫，燃料電池太貴了，而且這項(xiàng)技術(shù)效率也不高。”


在謝弗看來(lái)，實(shí)現(xiàn)大眾化車(chē)型快速脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)路徑，就是全面擁抱電驅(qū)動(dòng)，作為首款沿用經(jīng)典車(chē)型名稱的純電動(dòng)車(chē)，ID.Polo承載著非同尋常的歷史重?fù)?dān)。