9家主流車企年度銷量目標(biāo)完成率超八成 零跑、小鵬、小米提前交卷

進(jìn)入12月，中國車市的年終“沖刺戰(zhàn)”已進(jìn)入白熱化階段。政策窗口期的臨近、年度銷量目標(biāo)的壓力與消費需求的集中釋放，構(gòu)成了本輪“收官之戰(zhàn)”的主要驅(qū)動力。


財聯(lián)社記者統(tǒng)計了截至11月11家國內(nèi)主要/上市車企2025年度銷量目標(biāo)完成率，其中零跑、小鵬和小米三家車企已提前完成各自年度銷量目標(biāo)，而蔚來和理想的完成率不足七成，或難以達(dá)成年初既定目標(biāo)。


9家主流車企年度銷量目標(biāo)完成率超八成 零跑、小鵬、小米提前交卷


作為今年造車新勢力交付排行榜的“九冠王”，零跑汽車1-11月交付新車達(dá)到53.6萬輛，同比增長113.42%。10月和11月，零跑汽車連續(xù)兩個月交付量超過7萬輛，持續(xù)刷新造車新勢力月銷紀(jì)錄。


“零跑提前45天完成50萬輛的年度銷售目標(biāo)，2026年將沖擊100萬輛的銷量目標(biāo)�！痹诎l(fā)布11月交付數(shù)據(jù)的同日，零跑汽車董事長朱江明對公司發(fā)展提出了更高目標(biāo)。


為夯實市場份額、延續(xù)增長勢能，零跑在產(chǎn)品端持續(xù)發(fā)力。11月21日，零跑汽車全新A平臺首款車型A10在廣州車展完成首秀，補齊A、B、C、D四大系列矩陣最后一塊拼圖。這款搭載雙旗艦芯片與全場景智能輔助功能的SUV，覆蓋主流家庭用戶需求；隨后上市的個性轎跑Lafa5，則以激光雷達(dá)智駕、605km長續(xù)航等配置，瞄準(zhǔn)95后年輕群體。


同樣處于上升期的小鵬汽車，1-11月完成交付39.2萬輛，同比增長155.54%，已達(dá)成年度銷量目標(biāo)。海外市場則是小鵬汽車今年以來的一大增長亮點，1-11月小鵬汽車海外交付39,773輛，同比增長95%。此外，與多數(shù)新能源車企一樣，小鵬汽車也在11月推出“購置稅兜底”政策，承諾因車企自身原因?qū)е碌目缒杲桓�，將承�?dān)購置稅差額部分，以確保市場的穩(wěn)定。


小米汽車全年累計銷量約35萬輛，亦達(dá)成年度銷量目標(biāo)。12月1日，小米汽車開啟“現(xiàn)車選購”功能，抓住年終最后一輪消費熱潮。


“12月26日24點前鎖單，預(yù)計年底前可提車。12月1日12點，已鎖單未交付用戶可優(yōu)先改配同車型現(xiàn)車。12月3日10點，’現(xiàn)車選購’面向全部用戶開放�！睋�(jù)小米董事長雷軍介紹，現(xiàn)車包含全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車，已通過嚴(yán)格質(zhì)檢，可享快速提車、完整原廠質(zhì)保和售后，部分車型可享優(yōu)惠。官方展車和準(zhǔn)新車等都是經(jīng)官方修復(fù)的新車。


傳統(tǒng)車企中，吉利汽車今年以來始終保持著良好的增長態(tài)勢，1-11月累計銷量278.8萬輛，同比增長41.76%。7月1日，吉利汽車集團(tuán)將全年銷售目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛，增幅約11%。截至11月，吉利汽車全年300萬輛銷量目標(biāo)完成率已達(dá)93%，預(yù)計將超額完成。新能源領(lǐng)域是吉利汽車銷量增長的核心亮點。1-11月吉利新能源累計銷量153.4萬輛，同比增長97%。


經(jīng)歷了2024年的低迷，上汽集團(tuán)在2025年展現(xiàn)出了傳統(tǒng)企業(yè)的韌性，1-11月累計銷量410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年。在自主品牌、新能源、海外市場”新三駕馬車”的拉動下，上汽集團(tuán)有望實現(xiàn)年度銷量目標(biāo)。


比亞迪1-11月累計銷量418.2萬輛，同比增長11.3%，完成年度銷量目標(biāo)的91%。不過，從單月表現(xiàn)來看，比亞迪從9月開始連續(xù)三個月出現(xiàn)同比下降。


“一方面由于比亞迪當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度不及前幾年，技術(shù)成果的市場驚艷度有所下降，疊加行業(yè)同質(zhì)化特征漸顯，這一變化符合產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)展的周期性規(guī)律。另一方面，低溫充電速度慢等用戶需求痛點，也亟待通過技術(shù)突破予以解決。”12月5日，比亞迪董事長王傳福首度回應(yīng)了國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)。


此外，長安汽車、中國一汽和奇瑞汽車年度銷量目標(biāo)完成率超過八成，而12月的市場表現(xiàn)將決定其是否能夠達(dá)成既定目標(biāo)。


相比“零小小”，同為造車新勢力的蔚來汽車和理想汽車市場表現(xiàn)出分化。其中，蔚來汽車1-11月累計交付量27.8萬輛，今年上半年其表現(xiàn)一直低迷，直至7月陸續(xù)推出樂道L90和蔚來ES8兩款純電大六座SUV，才迎來市場拐點。蔚來汽車四季度交付指引為12萬-12.5萬輛。這意味著，其12月需要沖刺4.3萬輛以上的交付紀(jì)錄。蔚來汽車董事長李斌判斷，車市四季度“翹尾效應(yīng)”可能弱于往年。


理想汽車在純電轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期遭遇交付波動，已連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下降，也是上述11家車企中唯一出現(xiàn)的前11個月累計同比下降。理想汽車董事長李想透露，純電SUV i6與i8累計訂單已突破10萬輛，為解決供應(yīng)問題，i6電池供應(yīng)正式啟用“雙供應(yīng)商”模式，預(yù)計2026年初i6月產(chǎn)能將提升至2萬輛。


據(jù)乘聯(lián)分會初步統(tǒng)計，全國乘用車市場1-11月累計批發(fā)2,676.6萬輛，同比增長11%。“由于部分地區(qū)的以舊換新和報廢更新補貼政策大幅收緊，市場在前幾個月經(jīng)歷了多輪搶政策補貼，已經(jīng)形成了較大的透支效應(yīng)，部分消費者近期的觀望心態(tài)較強�！睂τ诮衲晁募径溶囀凶邉�，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹判斷，今年車市將出現(xiàn)“前低中高后平”的走勢。