輔助駕駛≠撒手不管 智駕模式下醉酒司機呼呼大睡被判刑

2025年12月2日是第十四個“全國交通安全日”。智能駕駛技術的發(fā)展是為了讓出行更安全、更便捷，但絕不是駕駛員違法的擋箭牌……


輔助駕駛≠撒手不管
浙江杭州，2025年5月30日23時許，民警發(fā)現(xiàn)一輛轎車直接停在了高速路的第二車道上。民警多次拍打車窗，駕駛員都毫無反應。于是從副駕駛破窗，把門打開，并喚醒了駕駛員。呼氣式酒精檢測儀顯示，駕駛員體內酒精含量高達182mg/100ml。


駕駛員姜某說，當天晚上他和朋友聚餐喝了一些酒。晚上10點半從朋友家出來，姜某沒有選擇找代駕，而是自己上了車。姜某還辯解稱，雖然他坐在駕駛位上，但車并不是他開的，因為上車后他就開啟了智能駕駛模式。


根據(jù)我國《汽車駕駛自動化分級》的標準，當前汽車智能駕駛共分為L0至L5六個級別，其中L0級至L4級均屬于輔助駕駛范疇，需要駕駛員全程參與駕駛或操控，只有L5級才是完全自動駕駛。


而目前市面上在售的所有車輛最高僅達到L2級輔助駕駛水平，這意味著需要駕駛人和智能駕駛系統(tǒng)共同完成車輛的動態(tài)運行，駕駛員絕不能撒手不管。即便開啟了智能駕駛系統(tǒng)，駕駛主體和法律責任主體依然是駕駛員。




最終，法院以危險駕駛罪，判處姜某拘役一個月，并處罰金2000元。




自作聰明的代價
浙江杭州，2025年9月13日凌晨2點多，民警接到群眾報警，有一輛轎車在路上停了近半個小時，副駕駛位上有一名男子不省人事。打開車門后，一股酒味撲面而來。


經查，當天凌晨1點17分，該轎車開出了小區(qū)，王某坐在駕駛位上，緊接著車輛的智能駕駛模式被開啟。后臺數(shù)據(jù)顯示，在智駕模式啟動4分鐘后，駕駛員從主駕位置移動到了副駕位置。抓拍照片顯示，該男子躺在副駕駛位上，駕駛位上空無一人，車輛卻在正常行駛。




王某交代，當天他在家喝完酒和妻子發(fā)生爭吵，賭氣出了門，想開車去父母家。由于知道喝酒不能開車，他便自作聰明，認為開啟智能駕駛后自己坐在副駕位置就不算酒駕。于是設置好目的地后，從主駕挪到副駕，放心地睡了過去。


事實上，在使用智能駕駛系統(tǒng)時，如果駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會通過聲光報警的方式發(fā)出提示。若駕駛員仍不回應，車輛會逐步減速直至停車。而這輛車在駕駛位上沒有人的情況下依然能夠行駛，是因為在方向盤上綁了一個小配件。


這個所謂的“智駕神器”通過物理配重等手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統(tǒng)，使其誤判駕駛人處于正常的監(jiān)管狀態(tài)，從而實現(xiàn)長時間脫離方向盤的違規(guī)操作。




2025年9月25日，法院認定王某的行為構成危險駕駛罪，判處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。


普法時間


Q：


可能有些司機會不太理解，既然已經開啟了智能駕駛系統(tǒng)，為什么還被認定是酒后駕車？


A：


首先澄清一個概念，什么是自動駕駛？我們知道前段時間市面上有很多廣告說自己的車輛是具有自動駕駛性能的車輛，然而在法律概念上并非如此。市場監(jiān)管總局和國家標準委員會發(fā)布了一個標準，將智能駕駛的等級分成了6種，從0到5級。


我國現(xiàn)在市面上所有懸掛正式機動車號牌的車輛都是輔助駕駛，也就是0級、1級和2級。3級以上的自動駕駛車輛實際上還在測試階段，不能夠銷售給個人來使用。


此前有一些車企在自己的銷售廣告中廣泛使用了自動駕駛這個宣傳語，極易對廣大駕駛人構成誤導。國家有關部委也發(fā)出了通知，在實踐中禁止使用這些具有誘導性的話語。


在具體的案件當中，司機駕駛的車輛實際上是輔助駕駛而非自動駕駛。輔助駕駛在法律上，駕駛員應當承擔的義務跟普通機動車并無差別。醉酒駕駛、酒后駕駛，依然要承擔普通駕駛人應當承擔的法律責任。
專題報道：自動駕駛