穆峰：長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程！

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰重磅官宣稱(chēng)“長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程��！”


穆峰：長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程！


穆峰表示，其實(shí)在選擇動(dòng)力技術(shù)路線的時(shí)候，針對(duì)于獨(dú)擋混聯(lián)和增程兩個(gè)方向，長(zhǎng)城內(nèi)部做過(guò)很多次的激烈探討。


對(duì)于增程路線而言，技術(shù)門(mén)檻低，系統(tǒng)成本也低，開(kāi)發(fā)難度也確實(shí)小，但是在中高速場(chǎng)景，由于增程的能量傳遞鏈路太長(zhǎng)了，導(dǎo)致效率特別低，必然會(huì)帶來(lái)效率和能量上的巨大損失。


而長(zhǎng)城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動(dòng)力模式，在中高速場(chǎng)景，可以通過(guò)直驅(qū)縮短三分之二的傳遞路徑，效率可以提升13%；在高速爬坡場(chǎng)景，具備檔位優(yōu)勢(shì)的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，還可以通過(guò)檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷效率，較增程再提升15%到20%。


穆峰稱(chēng)：“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”