長(zhǎng)城汽車(chē)高管稱(chēng)永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開(kāi)倒車(chē)

4月17日消息，增程混動(dòng)無(wú)疑是時(shí)下最為火熱的一種動(dòng)力類(lèi)型，不僅是新勢(shì)力，即便是傳統(tǒng)國(guó)際大廠(chǎng)如大眾、福特都將推出相關(guān)產(chǎn)品。


長(zhǎng)城汽車(chē)高管稱(chēng)永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開(kāi)倒車(chē)


不過(guò)對(duì)于增程，長(zhǎng)城汽車(chē)態(tài)度明確，那就是拒絕！近日，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在給魏牌高山預(yù)售時(shí)提出：沒(méi)有花式營(yíng)銷(xiāo)，只有比增程更靠譜的Hi4。


他同時(shí)還稱(chēng)：魏牌高山作為一款MPV車(chē)型，理應(yīng)有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備和更穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，所以Hi4性能版就被安排上了。有人問(wèn)我們?yōu)槭裁床簧显龀�，明明我們有更好的Hi4，為什么要開(kāi)倒車(chē)呢？


長(zhǎng)城汽車(chē)高管稱(chēng)永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開(kāi)倒車(chē)


值得一提的是，早在2023年，長(zhǎng)城就曾明確表示不會(huì)使用增程混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)理想汽車(chē)CEO李想斷言：中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車(chē)企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線(xiàn)。


同時(shí)他還稱(chēng)這個(gè)判斷可以到2025年來(lái)驗(yàn)證，隨后更是直接點(diǎn)名長(zhǎng)城和吉利，表示它們都會(huì)轉(zhuǎn)向增程式路線(xiàn)。


長(zhǎng)城汽車(chē)高管稱(chēng)永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開(kāi)倒車(chē)


彼時(shí)，魏牌總經(jīng)理兼任TANK品牌總經(jīng)理劉艷釗（現(xiàn)已離職）就曾公開(kāi)就李想的言論進(jìn)行了回應(yīng)，表示并不會(huì)轉(zhuǎn)向增程混動(dòng)，而在當(dāng)年廣州國(guó)際車(chē)展上，他重申了該觀(guān)點(diǎn)。


他認(rèn)為，從技術(shù)角度講，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一，相比內(nèi)燃機(jī)發(fā)電再驅(qū)動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)化效率來(lái)說(shuō)，顯然直驅(qū)效率更高。


從用戶(hù)場(chǎng)景講，我們的用戶(hù)在出游和行駛中34.7%的里程，使用發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間的直驅(qū)模式。


多擋混聯(lián)方案的效率，具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這不僅僅是使用成本的問(wèn)題，而追求是全場(chǎng)景覆蓋的效率最佳。