特朗普持續(xù)實(shí)施的25%汽車(chē)關(guān)稅預(yù)計(jì)將使銷(xiāo)量減少數(shù)百萬(wàn)輛

特朗普持續(xù)實(shí)施的 25% 汽車(chē)關(guān)稅預(yù)計(jì)將使銷(xiāo)量減少數(shù)百萬(wàn)輛，造成 1000 億美元損失


分析師預(yù)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少數(shù)百萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格將上漲，汽車(chē)行業(yè)成本將增加超過(guò) 1000 億美元。




盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普本周在其他基于國(guó)別征收的關(guān)稅上有所回調(diào)，但他對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收的 25% 關(guān)稅仍在生效。分析師們預(yù)計(jì)，這些政策將給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大影響。


根據(jù)華爾街和汽車(chē)行業(yè)分析師的研究報(bào)告，他們預(yù)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少數(shù)百萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格將會(huì)上漲，整個(gè)行業(yè)的成本將增加超過(guò) 1000 億美元。


波士頓咨詢(xún)集團(tuán)（Boston Consulting Group）汽車(chē)與出行領(lǐng)域全球負(fù)責(zé)人費(fèi)利克斯・施特爾馬斯?jié)煽烁嬖V媒體：“我們現(xiàn)在看到的是一場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變很可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去。這很可能是汽車(chē)行業(yè)歷史上影響最為深遠(yuǎn)的一年 —— 不僅僅是因?yàn)楫?dāng)前的成本壓力，更因?yàn)樗�正迫使這個(gè)行業(yè)在生產(chǎn)方式和生產(chǎn)地點(diǎn)方面做出根本性的改變�！�


波士頓咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，按年增長(zhǎng)率計(jì)算，關(guān)稅將給汽車(chē)行業(yè)增加 1.1 萬(wàn)億至 1.6 萬(wàn)億美元的成本，這可能會(huì)影響美國(guó)新車(chē)市場(chǎng) 20% 的收入，同時(shí)增加美國(guó)和非美國(guó)制造商的生產(chǎn)成本。


位于密歇根州的非營(yíng)利性智庫(kù)汽車(chē)研究中心認(rèn)為，僅美國(guó)汽車(chē)制造商的成本就將增加 1077 億美元。其中包括底特律的通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和克萊斯勒的母公司斯特蘭蒂斯將增加 419 億美元的成本。


這兩項(xiàng)分析都考慮到了特朗普 4 月 3 日對(duì)進(jìn)口汽車(chē)實(shí)施的 25% 的關(guān)稅，以及定于 5 月 3 日開(kāi)始對(duì)汽車(chē)零部件征收的相同稅率的關(guān)稅。


分析師表示，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商或許能夠承受部分成本增長(zhǎng)，但他們也預(yù)計(jì)會(huì)將這些成本轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者，而這反過(guò)來(lái)可能會(huì)降低銷(xiāo)量。


高盛分析師馬克・德萊尼在周四的一份投資者報(bào)告中表示：“我們認(rèn)為，擬議的關(guān)稅將使美國(guó)進(jìn)口和制造汽車(chē)的成本平均至少提高數(shù)千美元，而且我們認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)很難將這一成本完全轉(zhuǎn)嫁出去，尤其是在消費(fèi)者需求普遍走軟的情況下。”


高盛預(yù)計(jì)，在未來(lái) 6 到 12 個(gè)月內(nèi)，美國(guó)新車(chē)凈價(jià)將上漲約 2000 美元至 4000 美元，以更好地反映關(guān)稅成本。


汽車(chē)制造商對(duì)關(guān)稅采取了多種應(yīng)對(duì)方式。像福特和斯特蘭蒂斯這樣以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主的制造商已經(jīng)宣布了員工購(gòu)車(chē)價(jià)格的臨時(shí)優(yōu)惠，而其他制造商，如英國(guó)汽車(chē)制造商捷豹路虎，則已停止向美國(guó)發(fā)貨�，F(xiàn)代汽車(chē)也表示，為了緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，至少在兩個(gè)月內(nèi)不會(huì)提高價(jià)格。


密歇根大學(xué)周五發(fā)布的一項(xiàng)備受關(guān)注的調(diào)查顯示，由于預(yù)期通脹水平達(dá)到 1981 年以來(lái)的最高值，4 月份消費(fèi)者信心的惡化程度超過(guò)預(yù)期。


汽車(chē)咨詢(xún)公司 Telemetry 的洞察副總裁山姆・阿布勒薩米德（Sam Abuelsamid）預(yù)計(jì)，許多汽車(chē)制造商至少有大約兩個(gè)月供應(yīng)量的非關(guān)稅影響車(chē)輛，他們能夠在因關(guān)稅而需要提價(jià)之前將這些車(chē)輛銷(xiāo)售出去。


Telemetry 預(yù)計(jì)，生產(chǎn)、零部件成本上升以及其他因素將導(dǎo)致美國(guó)和加拿大每年的汽車(chē)銷(xiāo)量減少 200 萬(wàn)輛以上，這將對(duì)更廣泛的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。


阿布勒薩米德說(shuō)：“銷(xiāo)量減少幾百萬(wàn)輛將對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生廣泛影響。這是由價(jià)格上漲推動(dòng)的，不僅僅是汽車(chē)價(jià)格，而是全面的價(jià)格上漲…… 這將限制人們的購(gòu)買(mǎi)力。”


新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格承受能力多年來(lái)一直是個(gè)問(wèn)題。考克斯汽車(chē)公司（Cox Automotive）報(bào)告稱(chēng)，新車(chē)平均價(jià)格接近 5 萬(wàn)美元。這一數(shù)字不包括購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)汽車(chē)的融資成本，而近年來(lái)為了應(yīng)對(duì)通貨膨脹，融資成本大幅上升。


考克斯公司的數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)貸款利率仍接近數(shù)十年來(lái)的高位，超過(guò) 9.64%，二手車(chē)或卡車(chē)的貸款利率接近 15%。


考克斯汽車(chē)公司的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次線(xiàn)上活動(dòng)中表示：“隨著關(guān)稅的傳導(dǎo)和供應(yīng)趨緊，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到折扣減少，然后價(jià)格加速上漲，導(dǎo)致大多數(shù)各類(lèi)新車(chē)的價(jià)格上漲。從長(zhǎng)期來(lái)看，我們預(yù)計(jì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售將會(huì)下降，新車(chē)轉(zhuǎn)售價(jià)格將會(huì)上升，一些車(chē)型將被淘汰�！�


預(yù)計(jì)價(jià)格上漲幅度因車(chē)型而異，但考克斯公司估計(jì)，由于對(duì)非美國(guó)組裝車(chē)輛征收 25% 的關(guān)稅，進(jìn)口車(chē)成本將增加 6000 美元，由于即將對(duì)汽車(chē)零部件征收 25% 的關(guān)稅，在美國(guó)組裝的車(chē)輛成本將增加 3600 美元。這些還不包括此前宣布的對(duì)鋼鐵和鋁征收關(guān)稅所導(dǎo)致的 300 到 500 美元的價(jià)格上漲